وزير النقل يتفقد أعمال الخط الرابع لمترو الأنفاق ويؤكد استمرار تنفيذ المشروع وفق أعلى معايير السلامة

أجرى وزير النقل جولة تفقدية لمتابعة سير العمل في مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (أكتوبر – القاهرة الجديدة)، وذلك في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية والتنموية التي تنفذها الوزارة لتطوير منظومة النقل الجماعي.

ورافق الوزير خلال الجولة رئيس الهيئة القومية للأنفاق ونائب رئيس الهيئة، إلى جانب عدد من مسؤولي الشركات المنفذة للمشروع.

ربط السادس من أكتوبر بمصر القديمة

ويهدف المشروع إلى ربط منطقة السادس من أكتوبر بمحطة الفسطاط في مصر القديمة، حيث يتم تنفيذه بواسطة شركات مصرية تحت إشراف مكتب استشاري عالمي، ووفق أعلى المعايير الفنية ومتطلبات الأمن والسلامة.

وخلال الجولة، تابع الوزير الموقف التنفيذي للمحطات ومعدلات الإنجاز الإنشائية في محطات المرحلة الأولى، إضافة إلى تقدم أعمال الحفر النفقي للنفقين في الجزء الأول من المشروع، بواقع نفق لكل اتجاه.

وتُنفذ أعمال الحفر باستخدام أربع ماكينات حفر نفقي بواقع ماكينتين لكل اتجاه.

تقدم أعمال الحفر في عدة محطات

وأوضح مسؤولو المشروع أن ماكينة الحفر الأولى وصلت إلى محطة المتحف المصري الكبير، فيما وصلت الثانية إلى محطة الرماية، بينما تتجه الماكينة الثالثة نحو محطة مدكور، في حين تسير الرابعة باتجاه محطة الطالبية.

كما اطّلع الوزير على الأعمال الجارية لتجميع ماكينتي الحفر المخصصتين للجزء الثاني من المرحلة الأولى، حيث يجري حالياً إنزال أولى الماكينات بمحطة الفسطاط.

ومن المقرر أن تبدأ هذه الماكينة أعمال حفر النفق الأول باتجاه محطة الملك الصالح منتصف مارس الجاري، بينما تبدأ الماكينة الثانية حفر النفق الثاني من محطة الفسطاط في الاتجاه نفسه منتصف أبريل المقبل.

متابعة حالة مبنى مجاور لمحطة الفسطاط

وخلال الجولة، ناقش الوزير مع محافظ القاهرة ومسؤولي الهيئة القومية للأنفاق نتائج أعمال الرصد والمتابعة للمبنى رقم (30) المجاور لمحطة الفسطاط، إلى جانب تقارير اللجان الفنية التي تتابع حالته الإنشائية.

وتناولت المناقشات الإجراءات التي تم تنفيذها لمعالجة تأثير كسر مفاجئ في ماسورة مياه رئيسية بمحيط المحطة، والذي أدى إلى تضرر المبنى.

وشملت الإجراءات تنفيذ أعمال حقن للتربة حول المبنى لتأمينه والحفاظ على استقرار جسم المحطة ومنع حدوث أي حركة أو هبوط محتمل.

كما تم اتخاذ إجراء احترازي بإخلاء سكان المبنى المتضرر والمبنى المجاور له، وتسكينهم مؤقتاً في فنادق قريبة بمنطقة المنيل، إلى حين الانتهاء من أعمال المعالجة والتأكد الكامل من السلامة الإنشائية للمبنيين.

وأكد الوزير أن عودة السكان إلى منازلهم ستكون بعد الانتهاء من جميع أعمال المعالجة والتأكد بشكل نهائي من سلامة المبنيين وفق التقارير الفنية الصادرة عن اللجان المختصة.

تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع

وتبلغ طول المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق نحو 19 كيلومتراً، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة.

كما تجرى حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع في المسار الممتد بين الفسطاط والقاهرة الجديدة بطول 26.9 كيلومتراً، وتشمل 21 محطة منها 6 محطات علوية و15 محطة نفقية.

ويمتد المسار نفقياً ليتقاطع مع الخط السادس للمترو بمحطة السيدة عائشة، قبل أن ينتهي عند موقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس.

مراحل مستقبلية لربط مناطق القاهرة الكبرى

وتشمل الدراسات كذلك تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع بين حدائق الأشجار وميدان الحصري بطول 16.3 كيلومتراً وبعدد 10 محطات، بهدف خدمة الكثافات السكانية على طول المسار وتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري.

كما يجري بحث تنفيذ المرحلة الرابعة من المشروع بين القاهرة الجديدة ومطار العاصمة بطول 38.7 كيلومتراً وبعدد 8 محطات، بما يتيح الربط مع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة مطار العاصمة.

ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع لمترو الأنفاق نحو 1.5 مليون راكب يومياً بعد اكتمال تنفيذه، بما يسهم في تحسين منظومة النقل الجماعي وتقليل الازدحام المروري في عدد من المناطق الحيوية بالقاهرة الكبرى.