انطلاق التشغيل التجريبي لمترو الإسكندرية “أبو قير – محطة مصر” في مايو المقبل
يقترب موعد انطلاق أولى رحلات التشغيل التجريبي لمشروع مترو الإسكندرية الجديد والممتد من أبو قير حتى محطة مصر خلال شهر مايو المقبل وفق ما صرح به الدكتور طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق خلال المؤتمر الصحفي المنعقد مؤخرا.
بدء التشغيل التجريبي لمشروع مترو الإسكندرية مايو المقبل بتكلفة 1.7 مليار يورو
وأكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن المنظومة المستحدثة تمثل تحولا كبيرا نحو الاعتماد على النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة بما يدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة ويضمن أعلى مستويات الأمان عبر إلغاء كافة المزلقانات والمعابر المخالفة وتقاطعات الحركة المرورية والتخلص التام من الاختناقات الشديدة التي شهدتها المحافظة الساحلية على مدار السنوات الماضية.
يمتد مسار مشروع مترو الإسكندرية الجديد على مسافة تصل إلى 21.7 كم ليحل بدلا من خط قطار أبو قير القديم محولا إياه إلى خط كهربائي سريع يربط أرجاء المدينة. ينقسم المسار هندسيا إلى قطاع سطحي يمتد بطول 6.5 كم من محطة مصر وحتى ما قبل منطقة الظاهرية وقطاع علوي يمتد بطول 15.2 كم ليصل إلى محطة أبو قير. يشتمل المسار الكلي على 20 محطة موزعة بعناية حيث تضم المرحلة الأولى 6 محطات سطحية و14 محطة علوية لخدمة مئات الآلاف من المواطنين بشكل يومي.
تستعد الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية “نيرك” لتصنيع وتوريد 21 قطارا خصيصا لهذا الخط بإجمالي يصل إلى 189 عربة مجهزة بأحدث التقنيات. تصل السرعة التشغيلية المعتمدة للقطارات إلى 100 كم/ساعة مما يساهم مباشرة في تقليص زمن الرحلة الإجمالي من أبو قير إلى وسط البلد ليصل إلى 25 دقيقة فقط مقارنة بـ 50 دقيقة في السابق. ترتفع الطاقة الاستيعابية اليومية للخط لتنتقل من 2850 راكبا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه بينما تصل الطاقة الاستيعابية القصوى للخط كاملا إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميا مع خفض الانبعاثات الكربونية وتقليل استهلاك الوقود.
يضمن الخط الجديد الربط التكاملي وتبادل الخدمة مع مختلف وسائل المواصلات الجماعية القائمة والمستقبلية في المحافظة. يتبادل المشروع الخدمة مع خط سكة حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة. ويمتد التخطيط المستقبلي لتبادل الخدمة مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب والخط الرابع للقطار السريع في محطة أبو قير الجديدة.
تبلغ التكلفة الإجمالية المخصصة لتنفيذ المرحلة الأولى نحو 1.7 مليار يورو وفق ما أعلنه وزير النقل والكرامة والتنمية الاقتصادية. وتأتي هذه المرحلة كبداية لخطة استراتيجية أوسع نطاقا تمتد على طول 108 كم وتنفذ عبر ثلاث مراحل متتالية. وتتضمن المرحلة الثانية المخططة للمشروع امتدادا بطول 31 كم ويشمل 21 محطة تتجه مباشرة نحو الكيلو 21 الواقع على طريق الإسكندرية – مطروح الساحلي لتسهيل حركة التنقل والمرور بربط حركي متكامل.
